小米YU7亮相,价格要等到7月,雷军:19.9万元是不可能的
小米YU7亮相,价格要等到7月,雷军:19.9万元是不可能的
小米YU7亮相,价格要等到7月,雷军:19.9万元是不可能的新华社“雪龙2”号5月23日电 通讯:向着暗夜与深海的(de)科研坚守(jiānshǒu)
给机工王彩军开完药(wányào),李医生稍微松了(le)口气。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医,他负责为全体考察队员提供医疗保障。平时不算太忙,但近期在南极罗斯海考察期间,找(zhǎo)他看病的人陡然增多。
“来的主要是三种情况:嘴唇冻裂、双手冻伤、感冒发烧。”医务室里,李医生做好记录,盘了盘库存(kùcún),“润唇膏(rùnchúngāo)都快发完了”。
走出医务室,王彩军腰间挂着的对讲机又响(yòuxiǎng)起来:“室外水管(shuǐguǎn)冻裂破损,请尽快处理。”他抓紧涂上润(túshàngrùn)唇膏,紧了紧羽绒服,深吸一口气后打开水密门,走入漫天风雪。
呼啸的狂风,彻骨的极寒,冻裂的管网修完又坏,坏了(le)再修。在室外停留不到五分钟,手指(shǒuzhǐ)冻麻,身体僵掉。跑南极这么多趟,王彩军印象中从没见过这种(zhèzhǒng)场景。顶着风雪掏出保温棉绑扎好后,他拿起对讲机:“水管已修复(xiūfù),可正常使用。”
“收到(shōudào),收到。”正在艉甲板指挥作业的(de)水手长(shuǐshǒuzhǎng)付耀奎回答道。但刚讲没两句,对讲机就电量告罄。“出门前刚充满的,才多久就冻没电了。”付耀奎嘟囔一句,转身向旁边队友借了一个,继续投入工作。
2025年3月(yuè)29日,科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流(piāoliú)浮标。(新华社记者黄韬铭摄)
环境湿度74%,室外零下20多度,狂风肆虐,大雪纷飞,南大洋秋季的天气恶劣又(yòu)多变(duōbiàn)。3月底4月初,以往航次的科考船早已一路向北,踏上归途。但今年(jīnnián),在这个黑夜(hēiyè)渐长的秋天,“雪龙2”号却独自南行,再次穿越西风带,来到南极罗斯海,拉开(lākāi)我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。
受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁,研究罗斯海(luósīhǎi)已有40年。但即便是他,也未曾在秋天到过这里。为何要在天气如此(rúcǐ)恶劣的时候(shíhòu)来此调查?
“目前国际上对除夏季之外其他季节的(de)南大洋了解极为匮乏,无法对企鹅等(děng)高营养级生物形成科学、系统的认知。我们希望(xīwàng)通过这次调查,填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。”中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合航次首席科学家何(hé)剑锋说。
这是2025年3月(yuè)29日拍摄的秋季南极(nánjí)罗斯海的冰。(新华社记者黄韬铭摄)
冰脊横亘于前,挑战接踵而至。极寒为“雪龙2”号船身覆上(fùshàng)了一层(yīcéng)“冰甲”,驾驶难度陡然上升。“有些冰脊区冰厚一米多,虽然不是(búshì)太厚,但强度很大,航行吃力。”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林(chéndōnglín)说。正常情况下,开一台发电机船航行时速可达每小时12海里,但现在(xiànzài)加开两台发电机,每小时也只能跑三四海里。
冰雪完全(wánquán)覆盖的艉甲板上,中国海洋大学教授史久新正和(hé)队友们撒盐除冰。风雪中,加绒帽子沾满雪粒,防风面罩结出冰霜。七赴南极(nánjí),史久新对这个航次印象最深:“拖网破损,网衣冻结,绞车不响应,设备冻失灵……这些夏季科考时(shí)不存在的问题不断涌现,以往科考的作业(zuòyè)经验并不完全适用,只能边干边总结。”
暗夜无边(wúbiān),茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。飞雪(fēixuě)漫天(màntiān),熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。但洗完脸,提提神,他还是打起精神继续工作。“有问题就想办法(bànfǎ)解决。极地科考,就是需要勇斗极寒的精神。”
2025年4月13日(rì),中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念(héyǐngliúniàn)。(新华社记者黄韬铭摄)
CTD(温盐深剖面(pōumiàn)仪)采水管容易冻结,就调整作业顺序,将其放到最后一项,等关上舱门、室温回升,解冻后再(zài)采水;设备结冰失灵(shīlíng),每做完一站就先用温水冲洗,再用气枪烘干,去除设备内(nèi)残留的水,尽量保证数据精准;拖网带有浮冰,就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力,相互配合(xiānghùpèihé),边实践边总结。抢修、除雪、保温、作业同步进行,科考(kēkǎo)步入正轨,任务圆满完成。
在(zài)极寒中鏖战20天,考察队(kǎocháduì)采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,初步成果(chéngguǒ)超出预期。上海交通大学教授周朦认为,这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去,同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制(jīzhì)。
“海洋化学方面取得的(de)(de)一些初步结果表明,特拉诺瓦湾冰间(bīngjiān)湖150米以浅的水层中,具有高铵盐、低硝酸盐的特征,反映了浮游动物强烈摄食活动的信号,体现了冰间湖对生物(shēngwù)越冬的重要性。”厦门大学教授陈敏说。
向着暗夜与深海。怀揣着求索的渴望(kěwàng),考察队员们坚守在南极科研一线(yīxiàn),劈波斩浪,勇斗极寒……
新华社“雪龙2”号5月23日电 通讯:向着暗夜与深海的(de)科研坚守(jiānshǒu)
给机工王彩军开完药(wányào),李医生稍微松了(le)口气。作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医,他负责为全体考察队员提供医疗保障。平时不算太忙,但近期在南极罗斯海考察期间,找(zhǎo)他看病的人陡然增多。
“来的主要是三种情况:嘴唇冻裂、双手冻伤、感冒发烧。”医务室里,李医生做好记录,盘了盘库存(kùcún),“润唇膏(rùnchúngāo)都快发完了”。
走出医务室,王彩军腰间挂着的对讲机又响(yòuxiǎng)起来:“室外水管(shuǐguǎn)冻裂破损,请尽快处理。”他抓紧涂上润(túshàngrùn)唇膏,紧了紧羽绒服,深吸一口气后打开水密门,走入漫天风雪。
呼啸的狂风,彻骨的极寒,冻裂的管网修完又坏,坏了(le)再修。在室外停留不到五分钟,手指(shǒuzhǐ)冻麻,身体僵掉。跑南极这么多趟,王彩军印象中从没见过这种(zhèzhǒng)场景。顶着风雪掏出保温棉绑扎好后,他拿起对讲机:“水管已修复(xiūfù),可正常使用。”
“收到(shōudào),收到。”正在艉甲板指挥作业的(de)水手长(shuǐshǒuzhǎng)付耀奎回答道。但刚讲没两句,对讲机就电量告罄。“出门前刚充满的,才多久就冻没电了。”付耀奎嘟囔一句,转身向旁边队友借了一个,继续投入工作。
2025年3月(yuè)29日,科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流(piāoliú)浮标。(新华社记者黄韬铭摄)
环境湿度74%,室外零下20多度,狂风肆虐,大雪纷飞,南大洋秋季的天气恶劣又(yòu)多变(duōbiàn)。3月底4月初,以往航次的科考船早已一路向北,踏上归途。但今年(jīnnián),在这个黑夜(hēiyè)渐长的秋天,“雪龙2”号却独自南行,再次穿越西风带,来到南极罗斯海,拉开(lākāi)我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。
受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁,研究罗斯海(luósīhǎi)已有40年。但即便是他,也未曾在秋天到过这里。为何要在天气如此(rúcǐ)恶劣的时候(shíhòu)来此调查?
“目前国际上对除夏季之外其他季节的(de)南大洋了解极为匮乏,无法对企鹅等(děng)高营养级生物形成科学、系统的认知。我们希望(xīwàng)通过这次调查,填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。”中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合航次首席科学家何(hé)剑锋说。
这是2025年3月(yuè)29日拍摄的秋季南极(nánjí)罗斯海的冰。(新华社记者黄韬铭摄)
冰脊横亘于前,挑战接踵而至。极寒为“雪龙2”号船身覆上(fùshàng)了一层(yīcéng)“冰甲”,驾驶难度陡然上升。“有些冰脊区冰厚一米多,虽然不是(búshì)太厚,但强度很大,航行吃力。”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林(chéndōnglín)说。正常情况下,开一台发电机船航行时速可达每小时12海里,但现在(xiànzài)加开两台发电机,每小时也只能跑三四海里。
冰雪完全(wánquán)覆盖的艉甲板上,中国海洋大学教授史久新正和(hé)队友们撒盐除冰。风雪中,加绒帽子沾满雪粒,防风面罩结出冰霜。七赴南极(nánjí),史久新对这个航次印象最深:“拖网破损,网衣冻结,绞车不响应,设备冻失灵……这些夏季科考时(shí)不存在的问题不断涌现,以往科考的作业(zuòyè)经验并不完全适用,只能边干边总结。”
暗夜无边(wúbiān),茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。飞雪(fēixuě)漫天(màntiān),熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。但洗完脸,提提神,他还是打起精神继续工作。“有问题就想办法(bànfǎ)解决。极地科考,就是需要勇斗极寒的精神。”
2025年4月13日(rì),中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念(héyǐngliúniàn)。(新华社记者黄韬铭摄)
CTD(温盐深剖面(pōumiàn)仪)采水管容易冻结,就调整作业顺序,将其放到最后一项,等关上舱门、室温回升,解冻后再(zài)采水;设备结冰失灵(shīlíng),每做完一站就先用温水冲洗,再用气枪烘干,去除设备内(nèi)残留的水,尽量保证数据精准;拖网带有浮冰,就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力,相互配合(xiānghùpèihé),边实践边总结。抢修、除雪、保温、作业同步进行,科考(kēkǎo)步入正轨,任务圆满完成。
在(zài)极寒中鏖战20天,考察队(kǎocháduì)采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,初步成果(chéngguǒ)超出预期。上海交通大学教授周朦认为,这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去,同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制(jīzhì)。
“海洋化学方面取得的(de)(de)一些初步结果表明,特拉诺瓦湾冰间(bīngjiān)湖150米以浅的水层中,具有高铵盐、低硝酸盐的特征,反映了浮游动物强烈摄食活动的信号,体现了冰间湖对生物(shēngwù)越冬的重要性。”厦门大学教授陈敏说。
向着暗夜与深海。怀揣着求索的渴望(kěwàng),考察队员们坚守在南极科研一线(yīxiàn),劈波斩浪,勇斗极寒……




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