传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北(héběi)拥有487公里海岸线(hǎiànxiàn),秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物年吞吐量居全国前(qián)列。今年前5个月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济?一起(yìqǐ)到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到黄骅港的(de)(de)翻车机房,这里的自动化翻车机正在不(bù)停运转(yùnzhuàn),每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭(méitàn)(méitàn)倾倒至下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界(shìjiè)上首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量(tūntǔliàng)达到8820万吨,在中国(zhōngguó)的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在(zhèngzài)建设中。本次扩建(kuòjiàn)项目在往期工程的基础上再次增加18座储煤筒仓(tǒngcāng)、4个7万吨级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭(méitàn)五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋保护层(bǎohùcéng)等创新技术,设计年(nián)限从50年提升至75年,项目建成后堆存能力将(jiāng)新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭港到综合(zōnghé)港的转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到综合港的(de)转变,面对更密集的货轮班次和更繁重的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变(tuìbiàn)刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。
俯瞰黄骅港,在近72公里(gōnglǐ)的(de)海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭码头,也可以看到散货、液化和(hé)集装箱码头等47个生产性泊位(bówèi),一个现代化的综合性港口映入眼帘。从(cóng)“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供便捷出海口(chūhǎikǒu),让更多商品、油品、散货及时(jíshí)抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委书记 董事长 王宝辉:我们将(jiāng)持续推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家物流枢纽(shūniǔ)。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快(jìnkuài)出”,让港口的运转更加流畅。
国能(néng)黄骅港务公司科技信息中心(xìnxīzhōngxīn)技术员工程师 刘华实:从整个港口的(de)计划调度到设备的运行,我们实现了全流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面转向了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合港区、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的(de)大背景下(xià)交出了一份亮眼(liàngyǎn)的答卷。
推动区域经济(jīngjì)协调发展
除黄骅港外(wài),河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些(zhèxiē)港口在(zài)功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群,这个目标又该如何实现呢?
在(zài)地图上,我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港(gǎng)口的(de)4个港区:最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代综合贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港;中间是唐山港,包含京唐(jīngtáng)港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港(dàgǎng)及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超(chāo)8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端是黄骅港(huánghuágǎng),是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转(zhuǎn)、运力协调等模式提升综合效益(xiàoyì),构建“公转铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进智慧化与绿色(lǜsè)化转型。
当前,唐山港正不断(bùduàn)提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化(shēnhuà),唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁联运线路47条,构建辐射(fúshè)亚欧的多式联运网络,将新疆、山西(shānxī)等内陆地区纳入(nàrù)港口腹地。
来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北(héběi)拥有487公里海岸线(hǎiànxiàn),秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物年吞吐量居全国前(qián)列。今年前5个月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济?一起(yìqǐ)到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到黄骅港的(de)(de)翻车机房,这里的自动化翻车机正在不(bù)停运转(yùnzhuàn),每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭(méitàn)(méitàn)倾倒至下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界(shìjiè)上首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量(tūntǔliàng)达到8820万吨,在中国(zhōngguó)的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在(zhèngzài)建设中。本次扩建(kuòjiàn)项目在往期工程的基础上再次增加18座储煤筒仓(tǒngcāng)、4个7万吨级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭(méitàn)五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋保护层(bǎohùcéng)等创新技术,设计年(nián)限从50年提升至75年,项目建成后堆存能力将(jiāng)新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭港到综合(zōnghé)港的转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到综合港的(de)转变,面对更密集的货轮班次和更繁重的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变(tuìbiàn)刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。
俯瞰黄骅港,在近72公里(gōnglǐ)的(de)海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭码头,也可以看到散货、液化和(hé)集装箱码头等47个生产性泊位(bówèi),一个现代化的综合性港口映入眼帘。从(cóng)“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供便捷出海口(chūhǎikǒu),让更多商品、油品、散货及时(jíshí)抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委书记 董事长 王宝辉:我们将(jiāng)持续推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家物流枢纽(shūniǔ)。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快(jìnkuài)出”,让港口的运转更加流畅。
国能(néng)黄骅港务公司科技信息中心(xìnxīzhōngxīn)技术员工程师 刘华实:从整个港口的(de)计划调度到设备的运行,我们实现了全流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面转向了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合港区、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的(de)大背景下(xià)交出了一份亮眼(liàngyǎn)的答卷。
推动区域经济(jīngjì)协调发展
除黄骅港外(wài),河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些(zhèxiē)港口在(zài)功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群,这个目标又该如何实现呢?
在(zài)地图上,我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港(gǎng)口的(de)4个港区:最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代综合贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港;中间是唐山港,包含京唐(jīngtáng)港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港(dàgǎng)及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超(chāo)8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端是黄骅港(huánghuágǎng),是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转(zhuǎn)、运力协调等模式提升综合效益(xiàoyì),构建“公转铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进智慧化与绿色(lǜsè)化转型。
当前,唐山港正不断(bùduàn)提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化(shēnhuà),唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁联运线路47条,构建辐射(fúshè)亚欧的多式联运网络,将新疆、山西(shānxī)等内陆地区纳入(nàrù)港口腹地。










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